最近打开新闻，总能看到一个地名反复出现：红海和亚丁湾，就在几天前，也门胡塞武装又宣布，他们在红海和亚丁湾附近袭击了船只，说实话，第一次听到这消息，我脑子里冒出的第一个念头是：“等等，红海不是在埃及那边吗？亚丁湾又是什么地方？这俩地儿跟我的生活有什么关系？”
后来一查地图才发现，红海和亚丁湾其实是连着的，红海往南走，经过曼德海峡，就到了亚丁湾，而亚丁湾再往东，就是印度洋，换句话说，这地方是连接欧洲、亚洲和非洲的海上大动脉，全球大概有12%的海上贸易要从这里过，包括石油啊、天然气啊、咱们日常用的各种商品，胡塞武装说他们在那里袭击了船只，这事儿就不是“远在天边”的小打小闹了——它真真切切地影响着油价、航运费,甚至我们身边的物价。
先别急着慌张，我们一步一步把这事儿理清楚。
胡塞武装是谁？他们为什么要袭击船只？
一个“灰头土脸”但很能用导弹的武装组织
胡塞武装，全称是“安萨尔·安拉”，意思是“真主支持者”，他们起源于也门北部，属于什叶派分支，2014年发动政变拿下了首都萨那，后来沙特拉着海湾国家去打他们，打了七八年，也没打赢，就这么一个看起来“灰头土脸”的武装组织，偏偏在军事上挺有两下子——他们手里有反舰导弹、无人机、水雷,甚至还有据说能飞两千公里的弹道导弹。
袭击船只的直接理由：跟以色列和加沙有关
胡塞武装说他们袭击船只，是因为以色列在加沙发动的军事行动，胡塞“站队”巴勒斯坦那边，想通过打击红海-亚丁湾的船只，来切断跟以色列相关的海上交通，他们喊的口号是：“只要以色列不停火，我们就继续袭击”。
实际操作上，胡塞武装的“判断标准”有点模糊，他们声称“只攻击与以色列有关的船只”，但从几次实际袭击来看，有些船跟以色列根本没有直接关系，比如2023年11月，他们劫持了一艘叫“银河领袖”的货船，说它是“以色列的”——实际上这船是日本公司从土耳其租来运汽车到印度的，跟以色列八竿子打不着，但胡塞才不管这些，照扣不误，结果就是,所有经过这片海域的船都得提心吊胆。
具体的袭击事件：不是吓唬人，是真有动作
我把最近一段时间典型的袭击事件整理了一下,方便大家看得更清楚：
| 事件时间 | 袭击对象 | 攻击手段 | 结果 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 2023年11月19日 | “银河领袖”号货船 | 武装直升机机降，人员登船 | 船只被劫持，25名船员被扣留 | 胡塞声称“跟以色列有关”，实际上船籍日本，租家土耳其，运的是印度车 |
| 2023年12月3日 | 三艘商船 | 无人机、反舰导弹 | 三艘船均被击中，不同程度受损 | 美国海军“卡尼”号驱逐舰赶到，拦截了几架无人机 |
| 2024年1月15日 | 美国“直布罗陀鹰”号散货船 | 反舰导弹 | 船只被击中，无人员伤亡 | 这是胡塞首次直接攻击美国运营的商船 |
| 2024年2月18日 | “鲁比马尔”号散货船 | 反舰导弹 | 船只严重受损，船员被迫弃船，最终沉没 | 这是胡塞发动的袭击中，第一艘完全沉没的商船，船上装的是化肥，差点引发环境灾难 |
| 2024年3月6日 | 一艘开往印度的货船 | 反舰导弹 | 船只被击中，起火燃烧，3名海员死亡 | 这是胡塞袭击导致的首例人员死亡事件 |
你看，从劫船到导弹攻击，再到造成船只沉没和人员死亡，胡塞武装的行动尺度在一点点升级，而且他们的攻击范围也在扩大，一开始主要盯着红海南部和曼德海峡，后来慢慢延伸到亚丁湾深处甚至更远的印度洋。
讲真，我在整理这些数据的时候，最震惊的不是武器装备多先进——而是这些船上的海员，他们很多来自菲律宾、印度、斯里兰卡这些国家，出海打工养家糊口，突然就被导弹招呼了，这种“非对称冲突”里，最遭殃的常常是普通人的命。
红海和亚丁湾：为什么这里打仗世界都紧张？
地理上的“咽喉要道”
从地图上看，红海最窄的地方——曼德海峡——只有大约30公里宽，航运专家管这里叫“世界油阀”之一，每天通过这条航线的船只，载着将近700万桶石油、大量的液化天然气、粮食和工业品，要是这条航线断了，船只就得绕行非洲南端的好望角，路程一下子多出三四千海里，时间增加10天左右,运费自然就飞涨。
已经发生的连锁反应
从2023年底到现在，已经有不少航运公司绕道了，比如全球最大的集装箱航运公司马士基，还有德国的赫伯罗特、法国的达飞、甚至中远海运也调整了部分航线,结果呢？
- 运费暴涨：从上海到欧洲的集装箱运费，2023年10月一个标准箱大概1000美元，到2024年1月就涨到了将近4000美元，要是你是卖家具或者小家电的,这成本可就直接翻番了。
- 油价波动：国际油价因为红海局势上上下下，虽然石油主要产在中东,但很多国家已经在考虑绕行增加成本了。
- 供应链打结：原本按天计算到港时间的物流，现在可能晚一个多星期，欧洲超市里的水果蔬菜，甚至圣诞节装饰品,都可能受影响。
这就像你平时上班走的快速路突然封了，你只能绕远路走乡间小道——不光费油，还堵车。
胡塞的武器从哪里来？他们真的有能力封锁红海吗？
武器来源：说来说去，还是伊朗
很多人问，一个“拖鞋军”怎么突然就变成“导弹军”了？国际社会普遍认为，伊朗是胡塞武装的后盾，从无人机到反舰导弹，伊朗都通过阿曼湾、陆路经过伊拉克和叙利亚，源源不断地往也门送，胡塞的无人机里面，既有类似伊朗“见证者-136”的型号，也有自研的“萨马德”系列，反舰导弹方面，他们用的一款叫“曼德”的导弹,伊朗气息就很浓。
胡塞否认自己在给伊朗当“代理人”，说他们是“独立行动”，但你要是看武器型号和战术打法，说是“山寨版伊朗革命卫队”，一点不过分。
能不能完全封锁红海？
专家的看法是：不能完全封锁，但可以严重扰乱，想彻底封锁一条宽30公里的海峡，一般国家都很难做到，更别说一个武装组织了，但胡塞的战术是“低成本游击战”——就用无人机和导弹去“骚扰”，让保险公司把这条航线的保费涨到天价，让航运公司觉得“这趟活儿风险太高，不划算”，这种打法不是“断你路”，而是“让你走不起”。
这种不对称战术，其实挺难对付的，你总不能为了打几架无人机，就派军舰去扫海吧？而且人家把武器藏在也门的山洞里、卡车上，打一枪换个地方，美国的军舰、英国的驱逐舰、法国的护卫舰，都在红海搞护航,但拦不住全部攻击。
国际社会的反应：光喊话没用，真的动手了？
联合国和外交：说“停手”也没用
联合国安理会多次通过决议，要求胡塞停止袭击，胡塞的回应很直接：“你们先让以色列停火，再跟我谈。”外交喊话在这个局面里,基本是白费口舌。
美英的直接军事行动：2024年1月多轮空袭
2024年1月12日，美国和英国在澳大利亚、巴林、加拿大、荷兰等国的支持下，直接对也门境内的胡塞目标发动了空袭，炸的包括了雷达站、导弹发射场、无人机基地，后来美国又单独搞了好几次“定点清除”式的打击。
效果怎么样呢？短期效果明显，长期效果存疑。 空袭之后，胡塞消停了两礼拜，然后又开始打，而且胡塞还放话说：“美国炸我们一次，我们就多打两艘船。”这就像打地鼠——你砸下去一个，又冒出来两个，军事成本巨大,且很难根除。
更麻烦的是，美英在红海动手，中东一些国家的民众反应很激烈，本来胡塞在也门也不怎么受欢迎，现在反而有人开始同情他们了。“美国又来炸我们了”这种叙事，在当地挺有市场。
对普通人来说，这意味着什么？
涨价的不仅是油价，还有你买的每一样东西
如果你是开燃油车的，你会感觉油价稍微贵了一点，但更大的影响在你逛超市的时候：欧洲的奶酪、非洲的水果、亚洲的电子产品，都可能因为红海航线中断而涨价，航运公司把增加的成本转嫁给货主，货主加在售价里,最后买单的就是你我。
如果你打算坐游轮过红海
少数人关心的：不少游轮公司也改变了红海航线的计划，有的改道，有的取消，毕竟没人想一边在甲板上喝鸡尾酒,一边看反舰导弹从头顶飞过。
到底该怎么办？这场乱局有解吗？
说实话，这个问题没有简单的答案，要让红海恢复正常，前提是胡塞愿意停止袭击，胡塞说“除非加沙停火”，而加沙停火这事儿，又牵扯到以巴冲突、伊朗和沙特的角力、美英的立场……简直是个“死结”。
短期来看,几条出路摆在台面上：
- 加强护航：美英等国的军舰继续在红海“打地鼠”，增加护航密度，但成本极高,而且没法根除。
- 绕行好望角：船公司继续多花钱绕路，把成本转嫁到终端,这是当下的主流操作。
- 外交施压伊朗：美国一直在暗地里警告伊朗“管住胡塞的后代”，但伊朗表面不认，背地可能小配合一下。作用有限。
- 加沙停火：这是胡塞自己开出的条件，如果加沙这边真的达成停火协议，胡塞有很大概率停手——毕竟他们自己也需要一个台阶下,一直打下去对也门经济是毁灭性的。
说到底，胡塞虽然是地方武装，但它背后反映的是中东地区的深层矛盾，你光炸它十次，可能不如让加沙的局势缓和一天来得管用。
我写完这些的时候，手机又弹出一条新闻推送：“胡塞武装称在亚丁湾袭击一艘英国商船”，你看，事情还在继续，没有停下来的意思，这片蓝色的海域，大概还要乱一段时间，只是不知道，又有多少海员要在黑夜里盯着雷达屏幕,心悬到嗓子眼。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《胡塞称在红海和亚丁湾附近袭击船只，这片海域到底发生了什么？》能对你有所帮助！
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