说到日产NX8这台车,很多人第一反应是“这车后排到底能不能坐人？”我承认，我也带着这个疑问去4S店试了好几次，可能有人会说网上参数不是写得清清楚楚吗？但参数是一回事，坐进去的实际感受又是另一回事，今天这篇我就是想从一个普通家庭用户的角度，聊聊NX8后排空间的真实表现，不吹不黑，把那些官网没明说的细节全摊开。
后排腿部空间：数据不小，但猫腻在这儿
官方数据上,NX8的轴距是2850mm，在同级别里看着挺唬人，我身高1米78，坐进第二排，把座椅调到最后，膝盖离前排椅背能有两拳多，这个数据确实不赖，但问题出在第三排。
| 位置 | 腿部空间(我的实测) | 头部空间 | 地台高度 |
|---|---|---|---|
| 第二排(最后位置) | 约2拳3指 | 约1拳 | 几乎纯平 |
| 第二排(最前位置) | 约1拳 | 约1拳 | 几乎纯平 |
| 第三排(坐标准高度) | 约0指(膝盖顶住) | 约3指 | 高，像小板凳 |
注意看第三排那一行,膝盖顶住，这不是夸张，是我把第二排调到适合1米7身高的人坐的位置后，第三排我坐进去，膝盖直接顶在前排椅背上，如果是长途，说实话成年人坐第三排基本算受罪，这车的第三排最佳乘客是身高1米6以下的，比如家里上小学初中生，所以网上说的“七座SUV”，千万别自动脑补成“七个成人座”。
头部空间：溜背造型的代价
这车外观好看,走的是轿跑SUV风格，车尾往下压，好看是好看，但后排头部空间就牺牲了，我坐第二排，头顶离车顶大概只有一指半，要是您家里有身高1米8以上的成员，坐后排可能会觉得顶头。
我的感受是,它比汉兰达那种传统方方正正的SUV，头部压抑感明显强，我当时坐在里面就那么想：这车设计师肯定自个儿没长时间坐过第二排。
座椅舒适度：日产大沙发名不虚传，但第三排例外
日产在座椅这块确实有“沙发厂”的底子。第二排座椅我坐进去，柔软度非常好，坐垫长度也够，对大腿支撑不错，靠背角度也可以调得很躺，长途窝在后面睡觉应该挺舒服，这点我必须给它竖大拇指，同级别的锐界L、途昂，座椅绝对没它软。
但第三排座椅就尴尬了，坐垫厚度和长度明显缩水，坐上去就像坐小马扎，而且因为地板为了给轮胎和悬挂让位，抬得比第二排高，导致你坐第三排就像坐在一个高台上，腿蜷着，身体前倾，我坐了三分钟就感觉腰酸，所以但凡你想象中第三排是给家里老人坐的，那基本可以断了这个念头，老人坐这个位置会非常不舒服。
横向空间：没有想象中宽敞
有个细节可能很多人忽略：后排坐三个人到底挤不挤？ 我拉着两个朋友坐进第二排，两个1米75普通身材的男士，加我一个1米78的，肩部空间倒是够，但臀部的坐垫宽度我量了下，大概是不足1米4，这个数据直接导致，三个成年人并排坐第二排，肩膀倒不挨着，但大腿外侧和臀部会互相挤，大家坐满后都有点“端着”，谈不上多自在。
所以严格来说,NX8更适合2-3人的小家庭，偶尔多拉两个人应急，你要是经常需要拉一家老小五六口人出去，这台车的后排空间真的会让人抓狂。
进出第三排的便利性：比想象中好，但有个痛点
说实话,日产在便利性上还是花心思的，第二排座椅有个一键前移的设计，拉一下靠背上的扳手，座椅就能电动或手动前移并翻折，留出一个挺宽的通道，我实测进出第三排不算狼狈，比好多七座SUV都顺。最大的槽点是当你把第二排座椅复位时，座椅位置、靠背角度这些全恢复成默认状态，必须重新调整，要是后排就你一个人，你调好角度正舒服着，突然要放倒让第三排的乘客出来，一复位，你原先的坐姿就没了，得重新找。
储物空间：有些细节要给好评
后排的储物设计做得挺细,第二排中央扶手放下来后，有两个杯架，深度够，门板上的储物格放两瓶水没问题，最让我意外的是第三排两边各有一个杯座和一个小储物槽，手机随手塞那挺方便，而且第三排座椅旁边还有USB充电口，虽然位置有点低，但长途给小孩看动画片充手机还是管用的。
但我必须批评一下：第三排地板下的储物格被取消了，我记得老款或者海外版好像有？反正国产版我找了半天没找到，第三排没地儿放应急的饮料、零食，稍有遗憾。
和竞品比，到底差在哪？
我把NX8和它几个主要对手的后排空间核心数据列了个表：
| 车型 | 第二排腿部(我调好的最小) | 第三排腿部(坐感) | 第三排头部 | 第二排宽度 |
|---|---|---|---|---|
| 日产NX8 | 约2拳 | 顶膝盖 | 约3指 | 约1.35米 |
| 丰田汉兰达 | 约2拳半 | 约1拳 | 约1拳多 | 约1.4米 |
| 福特锐界L | 约2拳3指 | 约半拳 | 约1拳 | 约1.38米 |
| 大众途昂 | 约3拳 | 约1拳多 | 约1拳半 | 约1.43米 |
能看出,途昂是明显优势，你坐到途昂第三排，起码不顶膝盖，头部也不压抑，汉兰达第三排凑合能坐1米7的成年人短途，而NX8第三排，我估摸着坐30分钟以上都得下车活动腿脚，长距离高速基本不现实，所以那些拿NX8跟这些“真七座”对比的，说实话就不太公平，它应该对标的是 “五座为主、七座应急” 这个定位，很多车主调查也说，买这车的人真正长期用第三排的不足10%，更多是当五座SUV用，后排空间宽敞，偶尔拉点行李。
最后想补充的细节
- 座椅加热通风：第二排有座椅加热，但通风是顶配才有，第三排啥都没有，有孩子的话，冬天后排没加热确实冷飕飕。
- 后排空调：有个独立的空调控制面板，风量足够大，但出风口位置低，对着膝盖吹，孩子吹久了容易着凉，建议风量别开太大。
- 全景天窗：这个挺讨喜，后排乘客视野通透，不会压抑，但夏天晒是真的，阳光暴晒下后排会有点热，建议贴个好点的隔热膜。
反正我那天在4S店来回折腾了一个多小时,还特意问了销售这台车的库存时间，我的真实感受就是：NX8后排空间，优点明显，缺点也突出，它特别适合两口或三口之家，就图个空间宽敞、乘坐舒适、座椅舒服，偶尔拉个亲戚孩子，但你要追求每排都舒服，尤其第三排能坐成年人跑长途，那它可能真不是你的菜。
就这些,有什么补充的随时聊。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《日产NX8后排空间，它到底是真七座还是伪大座？我实地坐进去试了试》能对你有所帮助！
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